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真正的萝丝是个老太婆杰克是大爷:1912年4月15日泰

字号+ 作者:萨沙讲史堂 来源:网络 2020-05-06 15:46 我要评论( )

作者:萨沙 本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载 萨沙历史上的今天。 1912年4月15日:泰坦尼克号邮轮于前一夜撞上冰山沉没,造成超过1500人死亡。 今天看来,泰坦尼克号的沉没是一场人为事故。 1912年4月2日,泰坦尼克号完工,是当时世界上最大的交通工具。...

作者:萨沙

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

萨沙历史上的今天。

1912年4月15日:泰坦尼克号邮轮于前一夜撞上冰山沉没,造成超过1500人死亡。

今天看来,泰坦尼克号的沉没是一场人为事故。

1912年4月2日,泰坦尼克号完工,是当时世界上最大的交通工具。

它的排水量高达4万6000多吨,相当于今天一艘中型航母。

泰坦尼克号可以容纳3547人,乘客为2435人。

船舱装修的很好,即便是最差的三等舱也远高于普通船只标准。

后来幸存的三等舱乘客认为,舱室是非常舒适的,还会提供大量免费的食物,比在家中的生活条件要好得多。

而至于头等舱则极为豪华,已经不能用奢侈来形容。

头等舱最昂贵、最豪华的套房是“帕洛菲套房”,它还包括一条私人海滨走廊,这间套房的单程票价超过4350美元(币值相当于2020年的15万美元)。

泰坦尼克号的时速可以高达24节(44公里),在当时来说是极为惊人的。

即便是耗费巨资修建的快速战舰,往往也达不到这个速度。

泰坦尼克号在4月10日从英国南安普敦港出发,在欧洲多地停靠以后,搭载着892名船员和1332名乘客,赶赴大西洋对岸的美国纽约。

当时是航运的淡季,只有1000多名乘客而不是2000多人。

站在事后诸葛亮的角度,乘客不足实在是一件好事。

在今天来看,泰坦尼克号有着两个致命的缺陷。

第一, 它的救生船数量不够。

当时远洋船只的救生船,不需要能够容纳所有乘客。

20世纪不是17世纪,全世界主要航线都有大量船只。

比如从欧洲穿越大西洋到美国的航线上,每天都有上百艘船只航行。

船上的救生船只是需要保持一定的数量,将乘客及时转移到附近赶来救援船即可。所以,船上有2000多人,救生船却只能容纳一半人,也就是1178人,这也是符合规定的。

第二, 他的水手们经验不足。

船长由英国皇家海军上校爱德华·约翰·史密斯担任,62岁,有40年的航海经验。

不过,他的船员几乎都是新人,只有5%也就是40多人,是很有经验的水手。

所有人都是第一次登上泰坦尼克号,包括船长在内。

这为后来的惨剧,埋下了伏笔。

在4月14日夜间,泰坦尼克号仍然以22节的高航速行驶,希望在首航中尽快横穿大西洋。

此时泰坦尼克号的电报员,已经连续6次收到其他船只的警报,海上出现了浮冰。

当晚19点30分,在泰坦尼克号前面行驶的加州人号油轮,发出电报警示,它发现了3座大冰山。

22点55分,该船又发出警告电报,说自己周围都是冰山。

泰坦尼克号的电报员约翰·菲利普收到了这2条电报,却并不关心。

菲利普的主要任务,是发出和接收乘客的电报,这些电报的收费都很高。

泰坦尼克号的阔佬太多,电报员全天都在忙碌。

而且当年的这种电报员都属于电报公司,并不是船上的雇员。

在22点55分收到加州人最后的警示时,电报员菲利普恼怒的回答:“闭嘴!闭嘴!我在忙接收其他电报!”随后,菲利普就关闭无线电,上床睡觉,根本没有关注对方发来的内容。

后来菲利普并没有离船逃生,一说是自知犯了大错,没有脸面活下去。

而更要命的是,泰坦尼克号的2个瞭望员也并不专心。

在大西洋,碰撞大型冰山的事故极少发生。上一次事故,是6年前1907年7月。德国的威廉皇储号在纽芬兰大浅滩冲撞了一座冰山,船首遭受碾压破损,却仍能完成她的航程、安全抵港。

水手们普遍认为,钢铁制造的船只不可能被冰山撞沉,最多是有一定损坏,不可能致命。

所以,2个瞭望手没有使用望远镜,只靠肉眼识别。

到了23点30分,他们发现远处似乎有薄雾,因缺乏足够经验,没有识别出是冰山。

9分钟后,瞭望手终于看到了冰山,距离泰坦尼克号只有450米。

他们立即发出警报,船长下令立即左满舵并且进行倒车!

这个决定,避免了泰坦尼克号正面撞击冰山,却造成灾难性后果。

转舵需要30秒的时间,而倒车导致螺旋桨停转,大大影响了转向的性能,最终导致了碰撞。

站在分析者的角度,泰坦尼克号即便正面撞击冰山,不会造成大的损害,最低程度不至于沉没。

它的穿透非常坚固,一旦碰撞只会部分受损。

况且,整个船头只有4个水密舱,就算全部损坏,船只也不会沉没的。

另外,如果只是转向而并没有倒车,泰坦尼克号的转向能力会增强很多,是很有可能避免碰撞的。

可惜,历史上永远没有如果。

最终,泰坦尼克号和冰山出现了长达7秒的碰撞,造成了一个长达91米的伤口,涉及5个水密舱。

泰坦尼克号仅能承受4个水密舱破裂,它要沉没了。

很多人赞扬泰坦尼克号逃生时,让妇孺走在前面。

其实,这种礼让是相对的。

在同样是男性逃亡时,仍然是一等舱和二等舱的阔佬们优先,三等舱的男人们则很难上救生船。

海水接近0度,即便穿着救生衣落海,普通人不能坚持超过15分钟。

由于救援的慌乱和船员毫无经验,可以容纳1100多人的救生船,只乘坐了710人。

最终,有1514人死于这次大海难。

这1500多人中,至少有一半以上并没有立即死亡。他们都穿着救生衣,有的则想方设法用各种木头浮在海上。

虽然救生船还可以容纳接近500人,但听到落水者凄凉的呼救声,最终只有1艘船敢于靠近搜救,救活了13人。

这是很危险的,落水者为了求生,会不顾一切的往船上爬,很容易将船弄翻。泰坦尼克号沉没后大约2个小时,一艘英国邮轮赶到,开始搭救幸存者。

最后,再说说《泰坦尼克号》的故事。

让所有人大跌眼镜的是,萝丝却有其人,不过已经53岁高龄,是个奶奶级别的女人。

她的真名叫做海伦·丘吉尔·坎迪,出生在纽约,是美国最早的移民家庭后代,并不是萝丝一样的贵族。

海伦在20多岁同商人爱德华·坎迪结婚,生了2个儿子。

丈夫爱德华生性风流,做事专横,对于妻子反叛的性格极为不满,曾经对她多次殴打。

所以,海伦被迫在结婚十多年后,选择离婚。

作为传统的美国家庭,19世纪末妇女离婚也是不可思议的。

海伦一生都活在争议和讥笑中。

她受过良好的教育,离婚后以写作为生。海伦很聪明,她出版了一本离经叛道的《女人如何自力更生》,大受欢迎,赚取很多稿费。然而,她因此被上流社会排斥,认为她是另类丑角。

海伦之所以登上泰坦尼克号,是因为她的儿子在美国的一个火车事故受伤,她急于赶去照顾。

海伦购买了一等舱的船票,认为自己被6个男人追求:58岁的美国建筑师肯特、45岁的英国艺术品交易商休伍伦、退休军官格雷斯、长岛社会精英克林齐史密斯、瑞典预备役军官斯蒂文森和爱尔兰人考林。

不过,他们并没有什么浪漫的爱情故事,死掉的杰克原形是肯特,是个年近60岁的老大爷。

而肯特并没有和海伦一起跳入海中,将求生的机会让给她。

只是根据规则,海伦是妇女可以上船,肯特是男人,只能等待。因海伦上了年纪,无法携带大量行李登船,况且水手也不允许携带行李。肯特出于绅士风度,愿意帮助海伦看管行李。

随后,海伦上了救生船因此逃生,肯特则死于海难。

到了美国以后,海伦将自己的遭遇写成了32页的故事,在报纸上刊登。

有意思的是,肯特死了无从分辨,其余5个男人都幸存下来,他们一口否认追求过海伦。尤其是海伦特别看中的艺术品交易商休伍伦,认为故事是一派胡言。他们只是同海伦进行正常的社交,不存在任何的追求,这些男人都是有家室的人。休伍伦甚至拒绝同海伦再见面。

有些刻薄的评论家认为,故事可能只是海伦的自作多情而已。

另外,闲着没事干的洋人们,曾经通过实验揭露了电影的问题。

他们曾使用同样大小和木质材料的木板,让两个体重身高同杰克、萝丝一样的人爬上去。

实验证明,这块木板完全可以容纳两个人的漂浮,根本不需要杰克一个人留在水里。

也就是说,杰克是冤死的。

据说,电影导演兼编剧詹姆斯·卡梅隆看到这个报道后,当场气的破口大骂。

萨沙套用周星驰的名言“做人干嘛这么认真呢”!

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