在品牌升级的一系列好处里，价格肯定是最实在的。品牌价值高，溢价能力也高，原本卖三位数的也能卖到四位数，而且一定有人买单。

　　李宁还是最鲜明的案例。无论社交媒体上有多少人抱怨它价格贵，从前三个季度的流水数字来看，李宁依然过的不错，每个季度的增长率都保持在高位。尤其是今年三季度，恰逢东京奥运会，原本应是赞助商安踏爆发的机会，结果三季度两个品牌的流水对比是李宁40%-50%增长率对比安踏10%-20%，还是很让人吃惊的。

2021前三季度国产运动品牌流水增长情况

　　发展迅猛，国产品牌升级涨价是必然

　　新疆棉事件之后，耐克阿迪等国外运动品牌遭到抵制，给安踏李宁特步们留出了不小的发展空间，但目前来看，这些红利并不是平等地落到每个品牌的头上，李宁是受益比较多的那一个。因为那些原本买耐克阿迪的人，今年一部分选择了李宁。

2021年李宁股价增长明显

　　品牌鄙视链自古存在，穿耐克阿迪的那拨人不会去买特步匹克，但随着李宁的潮流线做起来，这拨人中的一部分，还是被吸引了过去，觉得穿中国李宁既支持国货又不跌份。哪怕安踏签下曾经耐克的代言人王一博，也抵挡不了李宁在高端鞋市场的影响力。

　　更别说李宁乘胜追击，推出李宁1990，继续往高端产品进发，顺便还走了个情怀。

　　也有消费者提出，抛开品牌层面不说，李宁的设计是业界公认的吧，安踏特步如果能有这么好看的衣服和鞋，他们也愿意买。

借奥运会的东风，安踏的股价在夏天也迎来了一波增长

　　这就说到了生意层面。其他公司没有这么好的设计师吗？那倒真不至于，只不过产品终究要面向市场，一线城市消费者认为具有设计感的产品，三四线代理商不买账，因此很可能在订货会上就被毙掉了。

　　所以运动品牌在全民运动休闲和国潮大势下，都在追求品牌升级，虽然他们可能没有李宁2018年在纽约时装周一炮打响的“好运气”，但也在慢慢努力，提价也是在所难免。

　　人工原料双涨价，成本增加售价水涨船高

　　今年耐克阿迪们一直在提供应链紧张，阿迪还明确说要产品提价，导致其股价震荡。这其中很大一部分原因在于东南亚疫情。耐克阿迪等品牌的很多代工厂都在越南、印尼一代，疫情严重导致代工厂关闭，没人做工，产品生产不得不停滞。

　　这也间接影响了国内工厂。无论是中国品牌还是外国品牌，原本交给东南亚代工的产品都转向国内，因为疫情之下，稳定性成了选择的第一位。对国内工厂来说，本身做着自己今年的活，结果还要做着邻居今年的活，更要命的是，还要做着去年的活。因为去年疫情减少的订单，今年市场行情好，都变本加厉的回来了，工作量暴增。

　　运动品牌原本可控的生产周期也变得不可控，因为下单要排队，小订单工厂还不接，所以有些产品预备发行的各种配色今年也暂停了。

　　然而订单饱满得利的还是头部企业，中下游代工厂老板依然欲哭无泪，他们面对了一种别样的内卷——尽管累死累活，营收可能并不见长。这是由于原材料成本和人工成本陡增。

　　今年原材料涨价的故事从年初说到年尾，愈演愈烈，由于国际形势等其他原因，基础原材料成了稀缺品，价格标准被打乱，EVA材料的价格每吨呈2倍、3倍增长，而且有时候上午一个价下午一个价，完全成了买方市场。

　　而高端球鞋所需要的中底材料，例如pebax发泡材料等，更是难以引进。这类材料的专利基本掌握在国外工厂手中，本身产量就很少，外加海运等运输成本翻倍，到手难上加难。所以有业内人士在说，今年的高端跑鞋篮球鞋可能卖一双赔一双。

　　人工成本也让人头疼。年轻人进工厂的比例越来越少，有说法是3个月的工人离职率有6成，因为工厂工作幸福感太低，年轻人选择又太多——开网约车送外卖虽然也辛苦，但好歹能赚个自由。

　　如果你到一些鞋服品牌工厂去看，会发现车间里噪音巨大，弥漫着胶水刺鼻的气味儿，很多车间大夏天并不开空调，而是靠巨大的风扇吹着，因为环境温度可能会影响材料性能。工人一直在做同样的重复性工作，且一坐就是5小时。

　　虽然很多时候我们都在说工厂“机械化生产”，但主要还是依靠人力。阿迪在国外曾建过一个完全自动化的工厂，没想到成本更高，超前的意识遭遇现实的阻击，实验失败，工厂已经关闭了。

　　所以国内的工厂也在从福建、湖南、四川往东北、新疆等地转移，还靠近原材料，人工成本相对也低。但这也不是长久之计。

　　所以说，这一部分供应链成本目前仍然直接作用在品牌本身，因为不可能通过直接涨价作用在消费者身上，但品牌不可能一直死撑下去。哪怕明年东南亚代工厂恢复，国内工厂的原材料成本和人工成本短期内是无法解决的，终究会在产品价格上有所体现。

　　消费者还是做好自己喜欢的运动品牌涨价的准备吧。

　　（潘瑟）