初次见到飞行棺材这个词还比较诧异，但是了解之后简直是哭笑不得，所谓的飞行“棺材”并不是会飞的棺材，而是飞机飞行失事太多，导致被誉为在天空中飞行的移动棺材，而被世界公认的就是F-104战机，作为一种军机，按正常来说各项指标都是非常严格的，但是F-104似乎就是一个例外。

　　飞行棺材是指死亡率极高或是容易被击落的载人飞行器，不仅仅是在战争中，就在试飞中，都是保持极高的坠机数和驾驶员折损率。而在所有的战机中，最符合标准也是世界公认的F-104战机，1960年5月26日，中国台湾接受了第一批F104战机，从而便开始了中国台湾飞行员的噩梦。

　　《皇牌空战》中就提到：想要架F-104吗?请到那边的草坪上等着，天上马上会掉一架下来。说明了说明问题?就是坠机的频率太高了。F-104各型军机在中国台湾的35年时间，中国台湾空军装备了249架F-104战机，共失事96架(其中只有一架是作战时被解放军打掉的),死亡飞行员64人，损失率38.9%，可见其飞行“棺材”的名称并不是随便叫的了吧。

　　最初此名称是德国人喊出来的，原因就是西德山区气流不稳。曾遇到F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机。没有想到的是，本来打算就此废弃的F-104战机，被中国台湾花钱买去了，当时德国人还从封箱中抓出一堆死青蛙、死老鼠，可见他们对此战斗机的厌恶程度，不过用这些没用的废铁换钱还是非常高兴的，苦逼的就是中国台湾似乎毫不知情的买回去了，才会发生那么大的悲剧。

　　被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104极会像一块废铁一样从空中掉下来。

　　该型直升机坠毁曾致31名驻阿富汗美军特种部队士兵死亡，其中包括最精锐的“海豹突击队”6分队;另有7名阿富汗武装部队人员丧生。2005年4月，隶属北约驻阿富汗部队的它的兄弟—— 一架CH-47型“奇努克”直升机坠毁，18人丧生;同年6月，另一架“奇努克”直升机坠毁，致17名美军士兵命丧黄泉。

　　MV-22“鱼鹰”是贝尔公司与波音公司为满足美国政府于1981年底提出的“多军种先进垂直起落飞机计划”要求，在贝尔301/XV-15的基础上共同研制的倾转旋翼机。1991年，“鱼鹰”倾转旋翼机曾获得美国国家航空协会颁发的“重大航空进步奖”，同时由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长，也引起人们极大的争议。

　　F-5是美国上世纪60年代专门为国外生产的廉价、简易、低性能“军援战斗机”,设计时仅要求中、低空机动性能接近苏联米格-21战斗机并有一定的对地攻击能力。台军F-5F军机成军后，共有66架F-5F，因战机過於老旧且没有卫星导航，连最基本的GPS卫星导航设备都没有，仅靠飞行员与航管、战管的通联完成飞行任务。已摔了32架，36名飞行员丢了性命，目前此型号军机已全部停飞。

　　印度空军虽然号称是世界第四大空军，拥有1000多架战机，但这些战机大多数是旧式的苏制战机，且多数是陈旧不堪的米格-21战斗机。印空军早前就认为，由于其装备的米格-21服役时间已经很长，设备老化，性能下降，缺乏安全保障，导致飞行事故频发。

　　米格-29战斗机，是苏联70年代开始研制的超音速、高性能、有单双座型双发战斗机。它由前苏联米高扬飞机设计局研制， 1983年开始装备部队。北约组织给予的绰号是“支点”。据印度NDTV网站10月19日报道，印度空军一架米格-29战斗机18日晚在喜马偕尔邦的拉赫山谷附近坠毁，飞行员失踪。